La combinaison de livraison bateau-vlo instaure Strasbourg


Les livraisons du centre-ville de Strasbourg ont dsormais un parcours indit : de la barge au vlo assistance lectrique. Le logisticien Geodis a sign un partenariat avec la start-up strasbourgeoise ULS pour dcarboner les derniers kilomtres.

L’esprit est la fte sur le quai des Pcheurs en ce jeudi 16juin. En effet, le chef de file franais de la logistique Geodis signe un contrat avec la jeune pousse originaire de la rgion Urban Logistic Solutions (ULS) pour que transitent sur les canaux, puis en vlo, entre 60 et 80livraisons destines l’hypercentre de la capitale europenne. Si les dispositifs de livraison du dernier kilomtre dcarbons se multiplient ces dernires annes, ce trajet par voies fluviales de l’entrept en priphrie de la ville, puis par des livreurs vlos dans le centre reste indit. L’initiative permettra de prserver la qualit de l’air  et de dsengorger la ville , selon les organisateurs. C’est la fin d’un processus de dix-huit mois d’alignement entre les standards de livraison des deux entreprises, l’objectif tant de livrer efficacement dans la zone faibles missions (ZFE) strasbourgeoise, compltement oprationnelle depuis janvier 2022.

Une multimodalit au service des urbains

 

L’initiative permettra de prserver la qualit de l’air et de dsengorger la ville
 

 

Aprs leur dchargement des camions, l’agence locale Geodis de Strasbourg, les colis passent par l’entrept d’ULS proximit des canaux de la ville. Ils sont alors tris dans les caissons de la start-up, puis chargs sur une barge avec pousseur d’une capacit de 122tonnes. Aprs un trajet d’environ trente minutes, l’embarcation arrive quai aux abords du quartier historique o les marchandises sont dcharges et rparties sur les vlos lectriques. Limites par les dimensions du coffre de 1m3, elles sont diverses: du matriel de chantier BTP aux paquets de cigarettes, en passant par des fts de boissons ou de simples lettres. La trentaine de livreurs engags se succderont pour dposer les colis chez les commerants et aux particuliers.

Ainsi ULS innove sur une multimodalit inexistante auparavant, avec la volont d’accentuer la cadence, limite aujourd’hui un aller-retour par jour. Pour Thomas Castan, prsident-fondateur de la jeune pousse, il s’agit d’associer une solution locale un processus industriel . Contrairement aux poids lourds qui congestionnent l’hypercentre avec un systme de distribution inadapt, cette initiative simplifie aussi la livraison. Et pour renforcer l’avantage cologique de cette option bateau-vlo, l’entreprise propose un service de transport pour les dchets recyclables lors du trajet retour. En effet, la start-up a mis en place un systme de rcupration auprs des commerants avec des contenants adapts au transport par vlo. Les dchets sont alors achemins jusqu’ l’entrept par la barge pour ensuite rejoindre une unit de recyclage locale.

Une initiative qui va se gnraliser au vu des rglementations

Cette solution s’inscrit dans notre dmarche visant une logistique urbaine faible en carbone , explique Stphane Cassagne, directeur gnral de l’activit distribution et express de Geodis. Le groupe a pour ambition de rduire de 30% ses missions de CO2 d’ici 2030. Pour son responsable, cette initiative multimodale constitue un complment de cette dynamique de dcarbonation des centres urbains car la solution reprsente seulement 15% des livraisons du groupe Strasbourg, le reste tant ralis par des vhicules lectriques ou au gaz naturel. Par ailleurs, la barge fonctionne au gaz naturel liqufi, impactant lgrement le bilan carbone total de l’opration. Des solutions pour passer l’lectrique ou l’hydrogne sont tudies.

D’ici 2024, Geodis entend livrer les centres-villes des 37plus grandes mtropoles avec des vhicules Crit’air1, lectriques ou mobilit douce. Ceci afin d’anticiper les obligations rglementaires qui ont vocation se renforcer. Ainsi, le rcent dcret d’avril 2022 a fix le taux de recours au vlo respecter pour les plateformes de livraison d’au moins 50 travailleurs, 20% en 2023 et 50% en 2025 pour une mise en uvre totale en 2030. Cela permet surtout au transporteur de se distinguer face sa concurrence, puisque la mise en place de zones faibles missions (ZFE) de plus en plus larges obligera le march de la logistique s’adapter au dfi climatique, du moins dans les grandes villes.

Quant ULS, soutenue par les Voies navigables de France (VNF) et les collectivits concernes, la socit s’implantera bientt partout dans le pays et prochainement dans la mtropole lyonnaise. Le fondateur de la solution bateau-vlo a rappel le rle politique qu’ont les pouvoirs publics sur la dcarbonation des centres-villes. Si l’instauration d’une ZFE avance a eu lieu Strasbourg, notamment avec l’interdiction de circulation des camions certaines heures, cette mise en place dpend largement de la volont des collectivits. L’avancement de ce type de projet varie par consquent en fonction des territoires, certains trop souvent sous-quips. ULS prvoit nanmoins de s’implanter dans 19 villes.






Article publi le 22 juin 2022



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