Le march de la voiture lectrique connait une croissance mondiale trs encourageante


Ralis grce un rseau international de cabinets d’avocat et l’Avere, l’Observatoire des transitions nergtiques 2022 confirme que la mobilit lectrique s’implante massivement au niveau mondial.

Le cabinet d’avocats De Gaulle Flagrance et Associs, en partenariat avec Avere France, a livr ses observations sur l’tat de la transition vers la mobilit lectrique dans le monde ce jeudi 2 juin 2022. Avec l’aide de plusieurs correspondants, l’observatoire commente l’envole du march du vhicule lectrique qui reprsente 12% des ventes automobiles mondiales en 2021 (seulement 1% en 2013). Avec 6 millions de vhicules immatriculs, le prsident du cabinet, Louis de Gaulle, attribue notamment cette croissance au volontarisme des Etats .

 

Partout, cette évolution rapide a été portée par le volontarisme des Etats
 

Louis de Gaulle, cabinet De Gaulle Flagrance et Associs

 

On notera d’ailleurs la bonne capacit d’implantation des bornes de recharge des Pays-Bas et le leadership de la Norvge sur le dploiement des vhicules avec 86% de son march automobile compltement renouvel. Interrog dans le rapport, Leonardo Paoli de l’AIE (Agence Internationale de l’Energie) affirme que ces pays ont une ambition claire et une chance dfinie, dans lesquelles il n’ y a pas de place pour les  »peut-tre » .

La course l’incitation

La Chine ressort de nombreuses reprises en tant que leader incontestable du march avec plus de 3 millions de vhicules vendus en 2021. C’est aussi le pays qui concentre le plus d’usines puisque 75% des infrastructures se situent dans le pays. L’Inde fait aussi cette course avec un total de 380 usines installes. Concernant les mesures d’aide l’achat, les incitations financires sont souvent adoptes notamment avec des crdits d’impts dans ces deux derniers pays. En Europe, la France est cite comme la championne en Europe des aides financires , travers les diffrentes mesures d’aide l’achat comme le bonus cologique sans condition de revenus, la prime la conversion ou la prime au rtrofit lectrique. La liste des politiques incitatives semblent s’allonger avec la proposition du prsident rlu d’instaurer un dispositif de location longue dure 100 euros/mois. Mme si la ministre de la Transition nergtique, Agns Pannier-Runacher, a prcis la semaine dernire que la mesure serait sous condition de ressources et n’tait pas encore d’actualit. Enfin, dans le cas de l’Allemagne, le pays se dmarque par ses mesures non-montaires en faveur des vhicules lectriques (places de stationnement ddies, autorisation d’utiliser les voies d’autobus, zones faible mission…).

Des politiques d’implantation des bornes de recharges diffrentes et en constante augmentation

Concernant le dploiement des points de ravitaillement, la Chine en compte le plus sur les pays reprsents (Allemagne, Arabie Saoudite, Chine, France, Inde, Pologne, Turquie) avec 7 voitures par point de recharge contre 14 en France, qui reste proche de la moyenne europenne. Concrtement, plus de 53 600 bornes ont t recenses en 2021 en France (soit une augmentation de 64% en un an). En Pologne, l encore de nombreuses mesures incitatives sont noter comme l’absence de permission de construire. Si de nombreux objectifs d’installation sont fixs dans chaque pays, la Turquie mise sur une politique d’implantation massive des bornes de recharge avant une incitation financire ultrieure en direction des consommateurs.

Enfin, on pourra relever l’implication naissante de l’Arabie Saoudite et plus particulirement le projet NEOM, une ville intelligente totalement dcarbone o la voiture lectrique aura une place de choix.

En Europe, cette dynamique favorable ne pourra que s’accrotre si le Parlement europen et les Etats membres, valident la proposition de la Commission demettre fin la vente des vhicules thermiques en 2035 dans le cadre du paquet Fit-for-55. Et mme sans cet objectif, l’Avere estime que les vhicules lectriques rafleront 50% des parts de march automobile europen d’ici 2025 et 90% en 2030.







Article publi le 06 juin 2022



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